前9场加冕车队世界冠军。 虽然这个发生的概率微乎其微,冲刺赛周末理论上最多可以拿到69分,但法拉利冲刺赛周末积分都可以保障超过20分,意味着一场不可能输掉超过53分,更不用说主场看其他车队夺冠,这是铁佛寺完全无法接受的。 比起冠军、席位和升级套件来说,现在最难产的反而是赛历,迈阿密准备回归意味着赛历得留一个位置给他们,上限25场同样表明得有其他分站做牺牲品被迫告别,同时还得保障欧洲分站数量至少在10个,这些都是新协议的条款。 现在也没人知道可能被迫离开或者轮换的分站有哪些,但伊莫拉经历今年的洪水后,暂时成为最危险的分站,今年刚回来的马来西亚和葡萄牙、卡在5月的加拿大也有可能被迫让路。 许多人更加关心的是夏休期回来以后,各支车队的表现究竟...
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